近日，香港特区政府宣布推出输入劳工计划，共2万个名额，包含建造业、航空业、公共小巴/客车业等行业。

“最近想要申请新工种的内地人还挺多的，今天一天有100多个人咨询我。”劳务中介秦珍对九派新闻表示，具体通告可能会在下个月出来，目前还不能申请。

其称，雇主会根据个人履历、面试情况将劳工分级，不同等级的劳工所得工资也不同。据港媒报道，有年轻人做地盘工，一天工作十几个小时，月赚16万港币，拿到工资后去旅行。


(相关资料图)

输入劳工计划。图/社交媒体

【1】香港建造业日薪高达2600港币

香港建造业总工会于2022年10月发布的工资表显示，工资最高的为混凝土工人和扎铁工人，日薪2600港币，最低的是天花间隔工人、金属工、云石工和挖掘机工人，日薪1400港币。

图源：香港建造业总工会官网

劳务中介秦珍对九派新闻表示，香港同等岗位的工资要比深圳高三倍。雇主会根据个人履历、面试情况将劳工分级，不同等级的劳工所得工资也不同。

“我们介绍的这些工作，每天基本正常工作8-10小时，一周工作6天。标注的工资一般是岗位的基础工资，加班是要另外计费的，一般是正常时薪的1.5倍。”

香港建造业总工会表示，有别于其他工种，部分建造业的加班费可以双倍计算。据港媒报道，有年轻人做地盘工，一天工作十几个小时，月赚16万港币，拿到工资后去旅行。香港建筑工人近10年工资表显示，建筑业几乎每年涨薪，有的工种涨幅超过10%。

图源：香港建造业总工会官网

香港特区行政长官李家超表示，为避免影响本地人就业，外劳工资不会低于行业中位数。

香港劳工及福利局局长孙玉菡介绍，根据规划，大部分机场外劳会于内地居住，由机管局统筹每日跨境交通接送。针对建造业工人，建筑商可安排工地宿舍或中央宿舍，港府也会将元朗潭尾小区隔离设施改作中央宿舍。香港运输及物流局局长林世雄也预期大部分跨境直通巴士司机会于内地居住，而其他公共小巴及客车司机，政府会根据其服务区域安排住宿。

秦珍说，4月之前，香港允许输入外劳的工种并不多，只要工地和护工。今年4月之后才陆续开放了一些工种，6月又公布了允许26个职业输入外劳，具体通告可能会在下个月出来，目前还不能申请。

“最近想要申请新工种的内地人还挺多的，今天一天有100多个人咨询我。当然，如果我们公司拿到的名额多的话，应该会好申请一些，有一定的通过率，但我不能保证能够百分百申请下来。”

【2】岗位大多是基础性体力劳动

除了建造运输业，香港特区政府宣布允许输入外劳的26个职业包括营业代表、售货员、侍应生等。

秦珍主要做劳工签证，介绍的都是基层工作，“可以干苦力的，基本没有学历要求，例如建筑工人、服务员、开车司机等等。”对于不太懂粤语的内地人，她建议去美容院这些不要求语言的岗位，服务员、收银员这些都需要熟练讲粤语。

香港机场。图/HK01

劳务中介冰倩告诉九派新闻，外劳对学历要求并不高，大部分工作初中以上即可，但一些技术性或专业性较强的工作对学历有要求。

“对求职者要求较低的岗位申请的人较多，比如保洁、服务员、建筑工人等，这些工作一般都是基础性的体力劳动，当然工作也比较辛苦。对比起来，专业性较强的技术工作对求职者要求较高，申请的人就少一些，但是如果要想去这些岗位，你必须要有相应的技术。”

通过她所在中介申请工作，会收取相关费用，一般在2-3万左右。平台收费分两步，如果雇主同意录取求职者，平台会向求职者收取第一笔预留金，第二笔费用是在求职者和雇主签订劳工合同后交付。如果个人原因不想去务工，中介将不予退款，但如果不是个人原因，比如证件办不下来，将全额退款。

“现在确实有一些个人劳工咨询不太靠谱，但是我们是有注册公司的，和很多香港雇主有联系，并且签订合同是在线下进行的，收取费用也有具体的流程。”冰倩建议，求职者在报名之前多筛选一些中介平台，一般什么都没说就要收费的，“都是骗子”。

【3】高昂生活成本，削弱香港对人才吸引力

香港之所以推出外劳政策，主要是人口老龄化、劳动力短缺，尤其是建筑业、运输业。

香港房屋供应量不足，近几年推出不少房屋政策，小到公屋、过渡性房屋，大到北部都会区和明日大屿，这些工程都缺人。所以港府仿照澳门、新加坡，推出输入外劳政策。据《中国日报》报道，新加坡约三分之一的劳动力是外劳，大多数从事建筑行业，他们为这个国家的建设，做出了不可或缺的贡献。

香港劳工及福利局局长孙玉菡表示，香港现时劳动人口不足是结构性问题。2018年约有368万劳动人口；但在2022年减至346万，低技术人士减少约16万人。

香港运输及物流局局长林世雄表示，航空所需人手由现时5.3万增至6.9万名。1万个职位只有2000申请，情况并不乐观。香港计划输入外劳填补一半空缺，其余将由本地人员填补。

香港华营建筑董事会主席管满宇对输入外劳政策表示支持，“鉴于该行业对工人的高需求，我希望政府能够加快外劳的输入。”他说，外劳需要接受培训，但培训时间可能不会很长。

香港的士小巴商总会理事长周国强也支持输入外劳的计划，他表示，鉴于小巴司机严重缺乏和劳动力老龄化，该行业迫切需要输入劳动力。

香港中文大学全球经济与金融研究专家庄太量表示，输入劳动力会激怒本地工人，没有一种灵丹妙药能让所有利益相关者都满意。

“输入劳动力是一个政治性很强的问题。行业内的工人可能不愿意接受现实，但政策应该基于城市发展的整体利益。”他补充说，解决这个问题需要智慧。

增加外地工人数量，能否解决劳工问题仍有待考量，因为高昂的生活成本削弱了香港对外来劳动力的吸引力。

香港立法会发布的《2020年全球人才竞争报告》称，作为全球居住成本最昂贵的城市之一，考虑到生活成本，香港在2020年之后，几乎没有提供比中国内地和新加坡同等职位更高的薪资。

（文中受访者为化名）

九派新闻记者　李曾卓

编辑　任卓

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【来源：九派新闻】


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